Articulo 5
PENALIZACIONES
5.1- Por atajar ganando una posición 15 seg cada vez que se añadirán al tiempo final. Si la posición se cede voluntariamente se evita la sanción.
5.2 - Por atajar o salirse de pista ganando tiempo: 1 a 10 seg en su tiempo final dependiendo el tipo de salida de pista. Se entiende salida de pista cuando no hay al menos 2 ruedas en la pista o el piano.
5.3 - Incorporaciones a pista :
- Si un piloto se viera obligado a realizar una incorporación a pista tras una salida o un golpe, este habrá de hacerlo tomando todas las precauciones posibles
- La incorporación habrá de realizarse lo mas paralelo a la línea blanca que limita la pista por el lado de donde viene el piloto, mirando siempre hacia atrás para cerciorarse de que no viene ningún monoplaza y no pudiendo cruzar la pista de lado a lado hasta que no se haya recuperado el control en la conducción
- Si con la maniobra de incorporación vemos que podemos perjudicar a otro piloto tendremos que desistir de realizarla hasta poder hacerlo con seguridad
- Si el piloto realiza una incorporación peligrosa y de forma inconsciente, causando un accidente grave con otro piloto, ( considerando grave que el piloto golpeado no pueda seguir en carrera ) este será sancionado con la pérdida de puntos del GP disputado. Si el piloto perjudicado puede seguir en pista pero ha de entrar en boxes, el infractor deberá cumplir lo establecido en el reglamento al respecto, además de ser sancionado con la salida desde el box en el siguiente GP
- SI el accidente es leve ( no hay desperfectos, o solo ha sido pérdida de tiempo para el perjudicado ), se decidirá retrasar 5 posiciones en el siguiente GP o imponerle solamente una Advertencia
5.4 - La maniobra de entrada y salida de boxes se debe de realizar por dentro de las líneas delimitadas para ello
En la entrada a boxes se aplicarán las mismas normas que en el resto del circuito, o sea, al menos 2 ruedas dentro de la pista. El incumplimiento se sancionará con las normas generales de recortes
A la salida se podrá pisar la línea que delimita dicha salida pero NINGÚN NEUMÁTICO puede ir más allá de esa línea. La sanción sería 5 segundos a su tiempo total
Si el piloto infringe la normativa de entrada y salida de boxes, causando por ello un accidente, dicho piloto podía ser descalificado del GP si la Dirección de Carrera así lo determina, o sancionado con una penalización acorde con la gravedad del accidente
5.4.1 - Se le aplicara además 1 Advertencia por cada vez que se sobrepase la línea de salida de boxes
5.4.2 - Además de acumular advertencias, si el piloto es reiterado con su antirreglamentaria acción 2 GP´s consecutivos perderá 5 posiciones en la parrilla del siguiente GP
5.5 - Cada golpe evitable a otro participante ocasionándole una salida de pista será sancionado con 10 segundos en su tiempo total de carrera + 1 advertencia.
El hecho de esperar a otro piloto al cual se haya sacado de pista no exime de la sanción
5.6 – Tras una colisión, el piloto infractor deberá esperar y ceder la posición al piloto golpeado. Además, el piloto culpable de la acción ha de permanecer detrás del piloto al que ha golpeado hasta llegar a la entrada en boxes, momento en el que comprobara si el piloto golpeado ha de entrar a boxes o no
Si no es necesario entrar en boxes, los pilotos podrán empezar de nuevo a disputar la posición de forma normal
Si no hay roturas en el coche golpeado y el piloto no espera ni cede la posición la sanción será de la suma del tiempo que tarde el piloto en volver a pista en su tiempo total de carrera y la pérdida de 5 posiciones en la parrilla al concluir el GP
5.7 – Siguiendo con el caso anterior, si el coche implicado ha de entrar en boxes, el inculpado deberá seguirlo y hacer una parada junto al coche implicado y dejarle salir de boxes en primer lugar, si esto no sucediera, las sanción seria de pérdida de puntos del GP y salida desde boxes en el siguiente GP. Tras la reparación del vehículo y una vez que ambos pilotos han salido de boxes, estos podrán disputar la posición considerándose vuelta a carrera en condiciones habituales
SI el piloto golpeado decide no entrar a boxes a reparar el monoplaza, los pilotos podrán disputar la posición considerándose vuelta a carrera en condiciones habituales
5.8 - Si el accidente es tan grave que el coche implicado no puede continuar el GP ( Ruedas rotas, Motor roto ) el culpable será descalificado de ese GP y saldrá desde boxes en el siguiente
5.9 - Si tras un golpe, el piloto golpeado pierde algún alerón o tiene algún fallo mecánico ( frenos rotos...) este debe extremar la precaución con el resto de los pilotos, y reparar el monoplaza lo antes posible para poder seguir su carrera con todas las garantías tanto para el como para el resto de pilotos. Si no entrase a reparar el coche y tuviera algún piloto detrás con su coche sin problemas, debe cederle la posición como si de bandera azul se tratase. Si no cumple esta norma y causa un accidente, se le descalifica del GP
5.10 - Si el mismo piloto tiene más de un accidente en la carrera y no cumple las normas será sancionado con la pérdida de puntos en ese Gp. En el caso de que no termine la carrera se le sancionara adicionalmente con pérdida de 10 puntos en la clasificación general de pilotos
5.11 - Si la colisión entre dos coches es inevitable o ninguno de los pilotos es culpable, se tomará como un incidente de carrera, sin sanción para nadie
5.12 - Los pilotos que vayan a ser doblados deben facilitar la maniobra de doblaje en la medida de sus posibilidades. El hecho de ignorar las banderas azules y obstaculizar a otro piloto en esta maniobraademás de la propia sanción impuesta por el juego implica ser sancionado con la pérdida de 5 posiciones en la parrilla del siguiente GP
5.13 - Si se descubre en algún momento durante el campeonato que un participante realizó en alguna carrera cambios en el rendimiento del coche o en la física para sacar ventaja sobre el resto será expulsado de AF World Series
5.14 – La Dirección de Carrera o en su defecto la Organización de AF World Series podrá pedir las explicaciones oportunas a un piloto a fin de tener la suficiente información a la hora de esclarecer algún accidente o cualquier otra causa. El piloto deberá dar la información requerida teniendo en cuenta que la omisión de la misma pueden acarrear sanciones acordes con lo relevante de la situación
5. 15 - Otras posibles situaciones no contempladas quedarán a criterio de la Dirección de Carrera y como ultimo estamento la Organización, pudiendo interpretar la reglamentación de forma que una acción no contemplada pueda ser sancionada. Además de incluir posibles sanciones que no estén regladas bajo ningún artículo pero que sea necesaria su aplicación de forma excepcional, como drive though, stop and go, retraso de posiciones o perdidas de puntos
